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在先容设置装备摆设以前，起首要提示读者们，试驾车为台湾版车型，在设置装备摆设上和内地车型有些许分歧（会在文中说起）。咱们试驾的是台版的顶配车型，预售售价为台币79.9万元（约莫为人民币17.26万元）。两岸的全车系售价别离为：
车辆的外观颇有纳智捷的家属气概，布满锋利的线条。
亮点：环景AR影象、主动停车功效
一向以来，纳智捷都以设置装备摆设、科技为主打亮点，U5也不破例。进入车内，你能发明竖立式的12寸的大屏幕，（低配车型为9寸屏幕）。以咱们试驾的高配车型为例，整其中控台看不到太多的实体按键，很合适如今风行的“以大屏幕代替实体按键”的趋向。
纳智捷的内饰一向都是颇有特点的，辨识度极高。注重，副驾火线的中控台部门，内地版本的样式和台湾版分歧。
U5设置装备摆设的全景影象体系除咱们泛泛能见到的功效，还具有了“环车AR”功效，开启这个功效以后，屏幕会显示车外的即时影象（操纵摹拟显现的影象），并且连前轮的转向角度都可以或许展示。要注重的是，台版的U5在操作界面上和内地车型有些分歧，除办事内容纷歧样，功效的分列方法也不台北當鋪,太同样。这个设置装备摆设可说是同级别中领先的设置装备摆设，仅此一家，别无分号。
（此图为动图）AR体系的视觉体验很是直观，并且虚拟的结果还不错，不外大屏幕仍是无可防止地呈现一些反光。
除常见的环景影象，这套体系另有“向下看”的功效，这个视角在台湾常见的机器式泊车场中出格有效，能防止剐蹭轮圈。
固然了，U5的卖点不但仅是这些富丽的大屏幕罢了，全景摄像头、主动停车入位都是旗舰版车型的亮点，出格是主动停车入位的功效，在同级此外竞品中仍是很是少见的。
这个按键为主动泊车体系的开关，除能顺应侧向、后向泊车，还能将车驶出侧向车位。内地版车型的此处并不是主动泊车体系按键，望读者们知悉。
这套主动停车体系和大大都的停车体系同样，具有侧向泊车（右边）、垂直向泊车和侧向驶出的功效。利用方法也和一般主动停车体系同样，按下中控台右边的主动停车按键，依照仪表盘的批示在D挡和R挡之间切换，而且操作刹车和油门，就可以将车辆停到泊车格内（实际上是一套半主动停车体系，用泊车辅助体系来称号比力切确）。泊车的时辰体系会主动断定先后摆布间隔，不会离阁下的车辆太近，好让车上搭客便利下车。
内饰其他部门
12寸大屏幕是车内的亮点，要注重的是与车身同色的绿色饰条，只会呈现在台版顶配车型上，大陆版车型没有。
卫星导航体系为选配项目，不外能透过手机映照功效将导航信息投射在屏幕上，能切换玉成屏显示或是上下朋分画面。这个设计很合乎现代人的需求，@由%84tR6%于大大%1bBgO%都@人已再也不利用车载导航体系了，手机导航的结果反而更好。
台版车型的空调出风口没法彻底封闭。关于这点，咱们向春风裕隆纳智捷的厂家职员扣问，他们暗示因为两岸的供给商分歧，以是在内地车型上没有这瘦身推薦,个问题。
本车设置装备摆设了一个传统天窗，在这个级别中长短经常见的设置装备摆设。
只有驾驶座有一键起落的功效，其余三个窗户皆无。
点开大图您可以发明台湾版车型的车门内饰板和内地车型有些纷歧样，主如果手肘安排处的材质斑纹分除狐臭方法,歧。
内饰上另有甚么分歧？
下图就是内饰中，台版车型的特有的地方，这些工具临时不会呈现在内地车型上。
内地车型没有能升起的高音喇叭和挡把前的重低音喇叭（改为储物格），也没有后排挤风口。内饰也没有这类雷同“草席气概”的内饰纹路。
正所谓有失必有得，固然内地版本的车型少了一些工具，可是也多了一些设置装备摆设，比方1.长途节制体系；2.天然语音体系；3.盲区侦测体系；3.车道偏离辅助体系；4.备胎；5.内地版本的内饰配色为红黑配色，台湾为黑内饰+黄色缝线。
本车最大的亮点就在于AR体系和主动泊车体系，在同级别产物中是独家搭载的设置装备摆设。内饰质感则合适预期，和其他竞品车型没有甚么太大的区分，我认为在一些细节处可以再增强，可是考量到它的设置装备摆设和售价，有如许的表YKS沙發,示也能接管。而本次试驾的车辆为台版车型，在设置装备摆设上和内地版本有所分歧。至于内地版本现实的设置装备摆设和售价，仍是得比及正式公布后才能得悉。 |
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發表於 2020-11-14 22:11:49
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