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標題: 试驾台湾版五菱宏光,没想到这车的配置也太威了! [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-11-14 18:32
標題: 试驾台湾版五菱宏光,没想到这车的配置也太威了!
因商用车款较长的产物改款周期，实在试车组较少有机遇涉略 CMC Veryca(俗称中华菱利)这种商用产物的测试与报道。但有鉴于 Veryca 在台湾地域继 2013 年的改款以后，终究在 2018 年 10 月再度颁发大幅度改款的 Veryca 车系，中华汽车也出格在改款 Veryca 新车上市前夜，举行可贵的媒体公办试驾体验，让媒体对这款小型商用车级距市占率约 97%的「老板爱将」，有了新一番的熟悉！

说到 Veryca 车系，信赖很多国人其实不会太目生，其渊源可追溯到 Mitsubishi Minicab 车系。1976 年顺益商业曾由日本入口导入第 3 代 Minicab 前期车型，但 1969 年建立的中华汽车，则在 1978 年以第 3 代 Minicab 小改车型为根本，国产推出第 1 代百利车系，小型商车自此成为中华汽车至关首要的产物级距。

1969 年建立的中华汽车，在 1978 年以第 3 代 Minicab 小改车型为根本，国产推出第 1 代百利车系，小型商车自此成为中华汽车至关首要的产物级距。图为日本第 3 代 Mitsubishi Minicab。

而跟着日来源根基厂于 1984 年推出第 4 代 Minicab 车型，海内百利车系也曾于 1985 年更新为第 2 代百利。随后更延续以第 4 代 Minicab 车系为根本，在 1989 年由裕隆工程中间操刀研发出百利的后继车型─CMC Verica 中华威利，该车也在 1998 年推出威利 2 代后、一向出产到 2007 年才停产，多年来皆饰演海内小型商用车的首要脚色。

跟着日来源根基厂于 1984 年推出第 4 代 Minicab 车型，海内百利车系也曾于 1985 年更新为第 2 代百利。突为日本第 4 代 Minicab。

中华汽车以第 4 代 Minicab 车系为根本，在 1988 年由裕隆工程中间操刀研发出百利的后继车型─CMC Verica 中华威利。

至于 Veryca 菱利车系，则是中华汽车以日本第 6 代 Minicab 衍生的 Town Box Wide 宽体车型为架构，于 2000 年颁发第 1 代 Veryca 菱利车系，并陪伴后续改款一起蜕变至今，就连这次改款也可说还是架构在 Town Box 的根本之上。因其中华汽车的小型商用车汗青，可说在百利、威利、菱利陆续交棒之下，成为很多国人影象中不成抹灭的商用车代表车款。

Veryca 菱利车系的根本，是中华汽车以日本第 6 代 Minicab 衍生的 Town Box Wide 宽体车型为架构举行打造。

2000 年颁发的第 1 代 Veryca 菱利车系，除货车、厢车两种型式外，还曾于 2001 年衍伸出商旅取向的 Magic 1.6 厢车车型。

2013 年时，中华汽车曾针对 Veryca 举行过一次较大幅度的改款，引擎动力由本来华擎供给的 1.2 起用擎，改成由中国东安三菱供给、引擎代号为 4G13 的 1.3 升直列 4 缸汽油引擎。

但此次改款 Veryca 中华汽车可说是举行至关大幅度的动刀，除表里观式样与前代车型有很大分歧外，还提早因应 2020 年行将施行的 ESP 律例夕照刻日，全车系标配 ASC 车身动态不乱、TCL 循迹防滑节制等自动平安体系，部门车型更导入双气囊、BSW 盲点侦测等平安配备，在平安防护能力可说比以往有至关大的分歧。中华汽车这次还别离替 Veryca 的双门货车与 5 门厢车，付与分歧的车型代号，双门货车代号为 A190，而 5 门厢车为 A180。

甚么？竟然叫 A180 与 A190？

试驾以前与中华汽车产物职员就教后，才发明这绝对不是为了师法奔跑 A-Class 的车型代号。这两个代号后方的数字，实在各自代表 Veryca 双门货车与 5 门厢车含载重的最大总重。简略而言，新款 Veryca 货车版空车重约在 1,100 千克上下，其最大可载重约 813 千克，载重量与车重相加后约为 1,900 千克，故以 A190 称之；Veryca 的 5 门厢车版亦然，空车重约在 1,200 千克上下，其最大可载重约 652 千克，载重量与车重相加后约为 1,800 千克上下，便付与代号 A180 以供识别。

华汽车这次还别离替 Veryca 的双门货车与 5 门厢车，付与分歧的车型代号，双门货车代号为 A190，而 5 门厢车为 A180。其代号各自代表 Veryca 双门货车与 5 门厢车含载重的最大总重。

试驾动身以前，在场媒体曾私底下讥讽 Veryca 货车为「中置后驱敞篷跑车」，但 Veryca 这种小型商用车会采纳中置后驱设定，根基上全然以载货、载重为导向，活动机能绝非其产物诉求重点。

咱们此次试驾的是 Veryca 2WD 的木床版本，据中华汽车职员暗示此种车型曩昔在车系中的销量占 6 成以上、是贩卖的主力车型，至于货车与厢车的总体贩卖比例为 2:去濕食物, 8。而改款 Veryca 已从本来代号 4G13 的 1.3 升直列 4 缸汽油天然进气引擎、改成代号 4G15V 的 1.5 升天然进气引擎，改款先后其引擎供给商皆为中国东安三菱(全名「哈尔滨东安汽车发念头制造公司」) 。

咱们此次试驾的是 Veryca 2WD 的木床版本，据中华汽车职员暗示此种车型曩昔在车系中的销量占 6 成以上、是贩卖的主力车型。

改款后的 2WD 版本最大马力为 97.9 匹/5,500 转、相较先前的 87 匹晋升 12%，最大扭矩则晋升至132N.m、晋升 20%，最大扭矩峰值则于 4,500 转输出，总计有 5 速手动与 4 速主动两种版本；至于这次未试驾到的 4WD 版本输出则为 93.1 匹/116N.m，因应车重特征最大扭矩峰值提前于 3,500 转输出，但仅供给 5 速手动变速箱，改款 Veryca 的动力也全部能对应将来将施行的欧盟 6 期环保律例。

中华汽车曾在 2000 年至 2007 年间推出过菱利 1.2 主动版、和 1.6 升的 Magic 厢车主动版，这次时隔多年再度让主动版回归，@信%94Hl8%赖对很%2qR4d%多@已习气主动车的「年青老板」而言是一大福音。身在台湾新车市场手动车款近乎绝迹的年月，笔者曩昔曾纯洁为了「练手动」，而人缘际会开过搭载华擎 1.2 起用擎世代的 Veryca，再加之笔者学生期间就读传布科系、拍片经常必要载运大型物品，也曾开过如福特 PR-Z、铃木Super Carry 等小型商用货车，以是笔者对这种商车的体验算是不目生。

而这次试驾的 A190 2WD 木床货车并不是曩昔笔者认识的手动版本，但一开上改款 Veryca，除主动设定让本来为聚散器踏板的区域可供左脚苏息后，笔者更存眷的是动力与 4 速主动变速箱搭配的表示。这具源自 Daihatsu、日本入口的 4 速主动变速箱，在起步 1 档与 2 档切换经常拉转至三、4,000 转以上，跟曩昔 Veryca 手动版低档位拉转得到较大扭矩的设定至关雷同，并且曩昔 Veryca 手动版确切在一、2 档需拉至高转速换档，才不容易在聚散器接应时熄火。

大改款 Veryca 新增的 4 速主动选项，让本来为聚散器踏板的区域可供左脚苏息，腿部勾当空间更加余裕。

但别觉得新款 Veryca 的换档平顺性欠安，这部门其实不能以乘用车的体验对待 Veryca。若以小型商用车的角度来看，笔者认为这具 4 速主动已缴出至关超卓的表示，升档时档位跟尾比笔者预期的平顺，惟独油门收油后，从 3 档降至 2 档的落差较大，是利用上值得注重的一点。新款 Veryca 的 4 速主动还供给 2 档、L 档、和传统的 O/D Off 按钮，让驾驶面临必要逼迫降档的路况能有所因应，低速档的引擎刹车力道至关够力，低档位确切还是 Veryca 长于的范畴，也是 Veryca 在山区面临货品高载重时减低刹车包袱的好帮忙。

笔者认为这具源自 Daihatsu、日本入口的 4 速主动，已缴出至关超卓的表示，升档时档位跟尾比笔者预期的平顺，惟独油门收油后，从 3 档降至 2 档的落差较大，是利用上值得注重的一点。

动力部门，1.5 起用擎提高的马力在高速也有上风。曩昔旧款 Veryca 手动版在国道上以 5 档高速巡航时，总有种「气虚」之感，并且就算降档至 4 档或 3 档短暂提速，其引擎声浪之大仍会让车内乘员不适；新款 Veryca 固然碍于引擎照旧是置放在驾驶与副驾驶座底下，引擎拉转声浪直接通报至车室在所不免，但其声浪的烦吵度比起以往低落很多，并且高速的再加快能力，沾恩于 97.9 匹的最大马力，高速巡航堪称面不红气不喘，不会再让国道行车成为 Veryca 车主的一大压力，乃至还带有一点把握兴趣。

此外，底盘设定方面，因载重需求新款 Veryca 保持前麦佛逊、后叶片弹簧设计，原厂在供给媒体试驾车时还出格于货斗上摆放 8 个 25 千克的沙包、总重 200 千克，让媒体们体验 Veryca 载重时的表示。而确切 Veryca 有载重时更好开，若空车行驶叶片弹簧弹跳感较大，有载重反而更能摹拟老板们日经常使用车的环境。

新款 Veryca 沾恩于底盘布局的增强，全车系亦导入 EPS 电子助力标的目的盘(改款前仅 4WD 采 EPS 标的目的盘，美國黑金,2WD 原为液压辅助标的目的盘)，再加之转向齿比的批改，搭配握感更好的新式样 3 幅式标的目的盘，在标的目的盘总体路感的反馈与指向性精准很多。

对老板而言，固然刹车体系照旧保持前碟后鼓设定，刹车脚感略为偏软，但新款 Veryca 车系最首要的就是终究将 ABS 防报死刹车、ASC 车身动态不乱与 TCL 循迹防滑等列为标配，乃至另有 HAS 陡坡起步辅助、ARP 自动式避免颠覆体系，相瓜葛统由 Borsch 所供给。而 ASC 与 TCL 体系，对付广泛车高在 1,800妹妹以上、采纳 165妹妹窄胎宽(轮胎尺寸 165/R13)的 Veryca 车系相当首要。

对老板而言，固然刹车体系照旧保持前碟后鼓设定，刹车脚感略为偏软，但新款 Veryca 车系最首要的就是终究将 ABS 防报死刹车、ASC 车身动态不乱与 TCL 循迹防滑等列为标配。而 ASC 与 TCL 体系，对付广泛车高在 1,800妹妹以上、采纳 165妹妹窄胎宽(轮胎尺寸 165/R13)的 Veryca 车系相当首要。

曩昔未有 ASC 等体系辅助，Veryca 车系极可能由于高重心与窄胎宽在弯中较早面对极限，乃至也较易产生转向不足或过分等环境，但相干自动平安辅助补齐后，对付行车平安会是一大助益。笔者现实把握之下，下坡碰到角度较大的弯、或高低沉差较陡的弯道，需要时相瓜葛统也会参与，行车的平安性与信念皆晋升很多。

回到新款 Veryca 其余的扭转来看，其进级的项目皆因此「平安」为重要方针。外观部门，新款 Veryca 车系导入新式样的卤素头灯组，这具头灯组内除造型更加立体外，也在此中参加昼行灯设计，乃至其头灯组是没法彻底封闭的，唯一 Auto 光感到主动开启、小灯、大灯共 3 种设定，完全防止老板们在暗淡处健忘开灯的伤害性。

试驾的 A190 2WD 木床版另有前雾灯设置装备摆设，搭配上面积放大、造型更加新潮的玄色前保杆，总体车头的气概活跃、年青很多。特别车头厂徽处面积缩小、导入新式样镀铬厂徽与饰条后，远看笔者认为另有点雷同猪鼻的可爱感。

别的，大改款 Veryca 除传统的冰钻银、中蓝、珐琅白等 3 种车色外，还参加新车色精深蓝，让老板们赚钱之余还能选择彰显怪异气概的车色。试驾当天 U-CAR 试车组恰好拿到精深蓝涂装的试驾车，笔者认为日常平凡远看带有点灰色感，但在光影变革之下仍可嗅出其蓝色元素，是老板们跳脱传统「礼服色」的优选。

外观部门，新款 Veryca 车系导入新式样的卤素头灯组，这具头灯组内除造型更加立体外，也在此中参加昼行灯设计，乃至其头灯组是没法彻底封闭的，唯一 Auto 光感到主动开启、小灯、大灯共 3 种设定。全车系也标配前雾灯。新式样的 CMC 厂徽，也将会是 CMC 将来新车的首要造型元素。

车侧与车尾快速豐胸方法,部门，A190 2WD 木床版则大致保持前代的轮廓，木制货斗下方左边的电瓶、右边加油孔设定照旧，惟有尾灯组位置有所变革。刹车灯与标的目的灯组位置向中心内缩，最外面双侧则以玄色防护饰材、防止职员装卸货时碰撞到金属外框，因应刹车灯组的内缩与中心安顿倒车拍照镜头，派司框是以程度往下移至最基层，倒车灯下移到与后雾灯组平行、贴齐于派司框上缘。货斗上则另有「AT」、「BSW」字样贴纸，让人从外观上便可识别是主动版本 Veryca、和有搭载 BSW 盲点侦测体系。

A190 2WD 木床版刹车灯与标的目的灯组位置向中心内缩，最外面双侧则以玄色防护饰材、防止职员装卸货时碰撞到金属外框，更能在玄色材质中安装 BSW 盲点侦测的雷达组。AT 字样则代表其为主动车型的成分。

因应刹车灯组的内缩与中心安顿选配的倒车拍照镜头，车尾派司框是以程度往下移至最基层。而倒车显影功效则会在选配的 HUD 中显示。

在车身与货斗的尺码方面，改款 Veyca A190 2WD 木床版保持车长 4,160 妹妹、车宽 1,580 妹妹的设定，货台长为 2,306 妹妹、货台宽为 1,481 妹妹。除中华汽车供给的沙包外，试驾当天试车组现实以纸箱来示意，其货台够低、并且商用车 3 面的货斗木质挡板皆可往下扳，在装卸货物时至关轻松，载货能力与便当性根基保持 Veryca 车系一向的程度。

车身与货斗的尺码方面，改款 Veyca A190 2WD 木床版保持车长 4,160 妹妹、车宽 1,580 妹妹的设定，货台长为 2,306 妹妹、货台宽为 1,481 妹妹。除中华汽车供给的沙包外，试驾当天 U-CAR 试车组现实以纸箱来示意在装卸货物时至关轻松，载货能力与便当性上根基保持 Veryca 车系一向的程度。

走进新款 Veryca 的车室，除车门绞链布局增强关门时的质感外，一映入眼帘便是与旧款 Veryca 车系全然分歧的中控台。固然中控台保持大面积灰色的硬塑料材质，但车内所有的空调出风口由卵形变成长方形，总体造型更加朴直，并且中心造型还向上崛起，藉此在中控台上腾出更多的置物空间。

中心空调出风口下方除新增 ASC 体系开关、行车信息幕切换钮外，CD 音响主机为 1-DIN 设定，寒气亦保持手动冷暖空调界面，不外在左下方参加 1 组 USB 音源毗连/充电孔，主动排档座下方亦有另 1 组选配的 USB 快充充电孔。

走进新款 Veryca 的车室，一映入眼帘便是与旧款 Veryca 车系全然分歧的中控台，固然保持大面积灰色的硬塑料材质，但车内所有的空调出风口由卵形变成长方形，总体造型更加朴直。

仪表板内也大有文章，除造型式样与配色扭转，转速表与时速表中心也参加单色 LCD 信息幕，中心可显示水温、胎压、均匀油耗、残剩里程等信息，总体信息与视觉感丰硕很多，再也不像曩昔有种如闹钟般的便宜感。下方的标的目的盘固然彻底不克不及做角度调解，但笔者 178 公分坐在车内握持角度仍至关利市，并且标的目的盘也采纳全新 3 辐式式样，在盘径的 2 点钟与 10 点钟标的目的有特地崛起，握感上更加扎实。主动车型上还全部标配音响节制键、定速节制按钮，操作便当度大幅晋升。

仪表板内也大有文章，除造型式样与配色扭转，转速表与时速表中心也参加单色 LCD 信息幕，中心可显示水温、胎压、均匀油耗、残剩里程等信息，总体信息与视觉感丰硕很多。

标的目的盘也采纳全新 3 辐式式样，在盘径的 2 点钟与 10 点钟标的目的有特地崛起，握感上更加扎实，并且主动车型上还全部标配音响节制键、定速节制按钮，操作便当度大幅晋升。

不能不提到的是，标的目的盘上终究呈现气囊的标示，并且就连副驾驶座火线也有，代表新款 Veryca 车系有供给双气囊车型供消费者选择，对注意平安性的商车车主将是一大利多。此外，据领会固然 Veryca 本次改款在车体防撞钢梁等环节并无做太大变更，但 A180 厢车车型上因应 2019 年行将施行的车辆平安律例，是以参加全车 3 点式平安带与第 2 排的 ISOFIX 儿童平安座椅固定扣，C 柱与 D 柱布局也安装 3 点式平安带模块布局有所增强。

除被动平安的布局上有增强，试驾车型上还出格加装很多列为经销商选配的售服件，包括整合导航与倒车显影等功效的昂首显示器、盲点警示体系，和开启时车门下缘会闪灼的 LED 车门开启警示灯，利用上至关便当也适用，笔者认为都是将来很多车主值得选配的辅助配备。

除被动平安的布局上有增强，试驾车型上还出格加装很多列为经销商选配的售服件，包括整合导航与倒车显影等功效的昂首显示器、盲点警示体系，和开启时车门下缘会闪灼的 LED 车门开启警示灯等。

攸关远程行车的座椅部分，除可先后滑移外，此次改款还参加椅背倾角调解功效，若想调解为恬静的驾驶座姿比以往轻易很多。座椅材质部分，有鉴于泡棉材质的调解，和椅面换上皮质与平织布，远程行车的从屁股传来的触动与不适感削减很多。头枕处也再也不是小小的硬质塑胶，一样改成泡棉填充、皮质与平织布交织，面积还放大很多，在头部的平安与恬静性，信赖也会是很多老板至关有感的扭转。

Veryca A190 货车头枕处也再也不是小小的硬质塑胶，与坐垫一样改成泡棉填充、皮质与平织布交织，面积还放大很多，在头部的平安与恬静性，信赖也会是很多老板至关有感的扭转。椅背乃至还导入倾角调解性能。

总结而言，改款 Veryca 一切以平安、恬静、节能等面向举行进级，再加之主动车型的回归，也会是很多老板在乎的重点。但笔者认为改款 Veryca 最首要的变化是在于平安，为搭载 ASC 体系、双气囊等配备，中华汽车确切在工程长进行至关周全的变更，而提早标配 ASC 体系的作法更值得必定。

笔者认为改款 Veryca 最首要的变化是在于平安，为搭载 ASC 体系、双气囊等配备，中华汽车确切在工程长进行至关周全的变更，而提早标配 ASC 体系的作法更值得必定。

Veryca 作为小型商用车龙头，其市道市情上今朝独一的敌手 DFSK Fuwin 春风小康稳发市占率与 Veryca 差距甚远，将来稳新店支票借款,发若何面临改款 Veryca 的攻势与 ESP 平安律例请求，将会是市场察看重点。此外，中华汽车基于市场需求，旧款 Veryca 的货车版本今朝还会与新款 Veryca A190 货车并行贩售至 2019 年末，但二者在平安、恬静等环节差别至关大，若能接管新旧款的价差、并选择配备气囊的车型，笔者信赖对付器重赚钱与平安分身的老板，新款 Veryca 将会是极具魅力的生财好火伴！

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